近日，中国物流与采购联合会组织专家对有效降低全社会物流成本申报案例进行了评审，研究形成第二批21个有效降低全社会物流成本案例。

　　案例之一 中国邮政速递物流股份有限公司:以“产业融合+双层装载+绿色低碳”创新,赋能汽车行业物流降本增效新实践

　　中国邮政速递物流股份有限公司(简称中国邮政速递物流)是经营历史悠久、网络覆盖广的快递物流综合服务提供商,旗下拥有“EMS”特快专递品牌和“CNPL”物流品牌。中国邮政速递物流深耕汽车行业物流二十余年,专注于为汽车零部件供应商及主机厂提供覆盖供应链全链条的物流服务。根据客户不同的运作模式,量身定制符合其发展战略的供应链解决方案,助力行业高质量发展。

　　一、主要做法及成效

　　(一)产业融合模式创新,嵌入生产供应链,促进降本增效

　　根据汽车制造业的多样化、定制化需求,面向产业链上下游打造差异化合作模式。如向上游某零部件供应商,提供“入厂物流+线边库管理+基础工序外包+产成品发运”一体化服务模式,共建仓储中心,打通信息系统,让客户零负担专注核心工艺产品研发与质量管控。2025 年上半年,该零部件供应商整体生产效率提升50%,物流成本降低 15%。为下游某汽车主机厂提供原材料入厂甩挂运输服务,进行循环取货后按照主机厂生产节拍及工艺流程,将零部件按顺序直送对应生产工序线边车间门口,车头无需等待卸货,甩挂后开启下一趟运输任务。此模式减少了二次存储和转运环节,在提升效率和降低库存成本的同时,满足生产过程的连续性。

　　(二)“双层装载”物流装备技术创新,提升运营效率,助力降本增效

　　对于汽车精密零部件、工业精密仪器等无法堆叠的货物,车厢垂直空间浪费严重,显著推高运输成本。中国邮政速递物流通过车辆结构创新实现动态空间管理,将双层货舱车厢划分为上下两层,采用联动设计加大空间灵活调配,以高强度铝合金框架构建独立上下货舱,实现“标准化+定制化”兼容。下层默认高度 1.2米,精准适配标准托盘(1200mm×1000mm),可稳定堆叠 2-3 层;上层通过液压立柱动态调节空间,实现“一舱多用”,进行载货空间的垂直拓展。车厢配备智能化监测系统,实时采集车厢内温湿度、震动数据(精度±0.5°C、±0.1g),一旦出现异常,10 秒内即可触发预警,并联动驾驶员调整驾驶策略或通知后方处理,实现了“预防为主、快速响应”的安全管理闭环。该车厢结构“一种双层车厢结构以及货车”已获得国家实用新型专利。以汽车行业为例,新型运输模式使车厢垂直空间利用率从传统 40%提升至 70%-85%,单次运输载货量增加 50%以上,车辆往返次数减少 30%,直接降低单托运输成本约 33.5%。车厢结构还可根据不同货物特性进行定制化改造,实现“一模式多场景”适配。如在重载场景,可定制设计装载器具,升级安全网规格为钢缆结构;在冷链场景,可采用保温隔板等设计。

　　(三)绿色低碳业态创新,推动可持续物流发展,强化降本增效

　　中国邮政速递物流因地制宜推广应用新能源中重型货车物流场景,针对燃油车、氢能车、LNG 车、纯电车等不同车型,从续航里程、购置成本、补能便利、碳排放及政策支持等多维度进行调研分析,为客户项目遴选最优方案。同时基于自有系统结合《中国碳核算数据库》因子库及运输碳排放计算模型,搭建碳排放监控平台实现碳排放数据计算及监控,助力行业绿色转型. 2023年中国邮政速递物流在汽车行业物流项目中开展商用氢能源车运营,在固定成环线路投入氢能源厢式车开展循环取货业务。在某运营项目“前端集货+末端配送”中投入氢能源车与 LNG 车,年减排 55 吨二氧化碳。

　　二、典型经验提炼

　　(一)嵌入汽车制造业全链条一体化服务,让物流成本在产业融合中“节流”。与汽车制造业客户深度协同,量身定制创新融合模式,将原本分散在零部件供应商、主机厂、经销商之间的重复仓储、交叉运输、二次分拣、多次换装等环节进行压缩,推进生产物流服务向链条化、数智化、精准化升级。

　　(二)支持物流装备迭代升级,让物流效能在技术革新中“跃升”。 坚持“业务+技术+数据”融合,充分发挥汽车物流数据富集、场景丰富的优势,加快新一代智能装备技术创新应用,优化装载方案,提高物流装载效率,减少物流运输趟次,有效降低汽车物流成本。

　　(三)探索绿色低碳场景应用,让物流能耗在低碳转型中“降耗”。 围绕邮政绿色低碳转型行动,加快淘汰各类燃油老旧车辆,推广应用新能源物流车,探索中重型新能源货车应用场景,推进绿色智能运力匹配系统建设,助力美丽中国建设。

　　初审：王　悦

　　复审：高红梅

　　终审：闫大兵